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Revised on 20 de junio de 2013 09:29 by acruz@sanz.eu

Bobina de encendido

Introducción

La función principal de las bobinas consiste en crear la alta tensión que salta en la bujía del cilindro entre los electrodos medios y de masa que genera la chispa de encendido.

Por ello, la seguridad del encendido depende esencialmente de la bobina de encendido, así como para garantizar una marcha del motor eficiente y redonda.

Bobinas de encendido para sistemas de encendido sin distribuidor

Durante el encendido completamente electrónico, las bobinas de encendido sin distribuidor se controlan directamente desde la unidad de control correspondiente.

Bobinas de encendido tipo lápiz (Pencil coils)

Bobinas de encendido tipo lápiz

  • Características técnicas
    • Montaje directo en la bujía de encendido
    • Extrema resistencia térmica
    • Materiales de gran calidad para una relación óptima entre peso y volumen
    • Con o sin módulo electrónico, en función del tipo de vehículo

Bobinas de encendido con conector (Plug top coils)

Bobina de encendido con conector

  • Características técnicas
    • Montaje directo en la bujía de encendido
    • Extrema resistencia térmica
    • Con o sin conector de bujía y módulo electrónico en función del tipo de vehículo

Regletas de bobinas de encendido (Coil rails)

Regletas de bobinas de encendido, la alternativa a las bobinas de encendido tipo lápiz o con conector (pencil coils o plug top coils).

  • Regletas de bobinas de encendido
  • Características técnicas
    • Montaje sencillo en el motor
    • Con tecnología de chispa doble o simple

Bobinas en bloque (Block rails)

Bobina de encendido de 5 cilindros para encendido sin distribución.

  • Características técnicas
    • Extrema resistencia térmica
    • Distribución de alta tensión en reposo
    • Las bobinas de encendido de doble chispa con y sin módulo electrónico integrado para vehículos de 4, 5 y 6 cilindros

Bobinas de encendido para sistemas de encendido con distribuidor

En las bobinas de encendido con distribuidor, la alta tensión generada por la bobina de encendido entra en el distribuidor de encendido. El distribuidor de encendido distribuye esta alta tensión a las bujías correspondientes.

Bobinas de encendido de chispa simple (Single ended coils)

Bobina de encendido de distribución,
perfeccionamiento de la clásica bobina de encendido tipo lata:
para vehículos de encendido con transistor

  • Características técnicas
    • Extrema resistencia térmica
    • Para vehículos de encendido con transistor
    • Materiales de gran calidad para una óptima relación peso-volumen
    • Con módulo electrónico instalado o integrado

Bobinas de encendido de cartucho (Bottle coils)

Bobinas de encendido de cartucho:
la solución probada para vehículos de generaciones antiguas con encendido de batería controlado por contacto.

Podemos encontrar dos variantes de las bobinas de encendido con cartucho:

Bobina de encendido de alto rendimiento de 12 V con aumento de la tensión de arranque.
Utilizar solamente con resistor protector. “La Roja” genera al arrancar hasta un 70 % más de alta tensión mediante el aumento de la tensión de arranque a través del relé o del relé de arranque. De este modo, al acelerar dispone de reservas de energía suficientes con un número de revoluciones alto. Para sistemas de encendido controlados por contacto y motores de hasta 8 cilindros.
Bobina de encendido de alto rendimiento de 12 V sin aumento de la tensión de arranque.
“La Azul” dispone de más energía de encendido que las bobinas de encendido estándar. Con ello, el motor funciona perfectamente y hay un buen comportamiento de arranque. Para sistemas de encendido controlados por contacto y motores hasta 6 cilindros.

Referencias

Bosch: http://www.bosch-automotive.es/boaa-es/Product.jsp?prod_id=71&ccat_id=32&language=es-ES&publication=1

Beru: http://www.beru.com/es/productos/encendidopiezas-de-desgaste-de-encendido/bobinas-de-encendido

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